كيفية وميض وحدة التحكم في المحرك: الدقيقة والوقود الدقيقة للعملية
يواجه العديد من سائقي السيارات حقيقة أنه من الضروري وميض وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية (ECU). يمكن أن تكون عملية القسري بسبب حقيقة أن الكمبيوتر لم يعد بإمكان الكمبيوتر إعادة تعيين الأخطاء، أو بناء على طلب مالك السيارة - ضبط رقاقة. ولكن، على أي حال، فإن البرامج الثابتة لوحدة مراقبة المحرك هي عملية تستغرق وقتا طويلا وهي بعيدة عن الجميع.
سوف تخبرك مواد الفيديو كيفية فلاش وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية بشكل مستقل، وسوف تقود أيضا بعض تعقيدات وفروق الدقيقة في العملية.
::قصة صغيرة
ربما، يتذكر العديد من سائقي السيارات السيارات القديمة، حيث تم تنفيذ جميع الضوابط بمساعدة الميكانيكا، ولكن مع تطور السيارات والحوسبة، بدأت هذه الصناعة على نحو متزايد للمس والتواصل. < / ص> :
لا يعرف الجميع أن كتل التحكم في السيارات ظهرت في الثمانينات البعيدة في اليابان. تم إدخال أول من الإنتاج الشامل في شاحنات ميتسوبيشي وكانوا مسؤولين عن الكبح الآمن. كانت هذه صناديق عادية مع رقاقة، والتي، اعتمادا على كيفية إبطال العجلة، تغيير هذه الأوضاع.
في منتصف الثمانينيات، تحدد مصنع المحركات العامة لأول مرة على عدد من عضلاتها أول وحدات تحكم المحركات الإلكترونية. في ذلك الوقت، كان يعتبر طفرة في المحرك، ولكن في بداية التسعينيات، بدأ العديد من شركات صناعة السيارات في ضبط الآلات مع هذا الجهاز. لذلك، تذكر العديد من سائقي السيارات في رابطة الدول المستقلة BMW و Mersedes-Benz مع مجموعة من الإلكترونيات تحت غطاء محرك السيارة.
إنتاج السيارات الحديثة لم يعد ممكنا دون تطبيق ecu. تتحكم هذه الآلية في تشغيل وحدة الطاقة، فضلا عن جزء من أنظمة Onboard، وتحذر ونقاط الكسر، لكنه يمكن كسره ويتطلب عمل إصلاح واستعادة.
::توليد كتل التنمية
::في الممارسة العالمية، تنقسم عدة أجيال من وحدات التحكم الإلكترونية، والنظر في الرئيسية لهم:
::
